今朝は若干寒さを感じます。登校時は降雨はありませんでした。今日も安全に登校できています。次年度を見据えて、早目に登校している班もあります。

　私（校長）が自宅を出る時は雨が降っていましたが、宮和田小に着くころには雨はやんでいました。久しぶりに車外気温は一桁台。寒い朝を迎えています。日中は晴れて気温が上がるようです。天気予報では、東京の桜の開花基準となる靖国神社の桜が何輪か咲いているとのことです。
　さて、今日は卒業式の予行練習が午前中にあります。昼休みには昨日から移動した「６年生と遊ぶ会」が５年生とです。遊びながら５・６年生が触れ合って、気持ちの引継ぎになればと思います。６年生と一緒に過ごせる時間ももうわずか…。ともにしっかり精進していきましょう！
※パンジーもきれいに咲き広がり出しました！

　今日は「青函トンネル開業記念日」とのことです。調べました。

　１９８８年（昭和６３年）のこの日、本州・青森と北海道・函館を結ぶ北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）の海底トンネル「青函トンネル」が開通したとのことです。正確には本州の青森県東津軽郡今別町浜名と北海道上磯郡知内町湯の里を結ぶトンネルです。用途は、鉄道トンネルで、青森県の中小国駅と北海道の木古内駅を結ぶＪＲ海峡線（当時の愛称：津軽海峡線）が同日に開業しました。１９４６年（昭和２１年）の地質調査開始から４２年の歳月がかかり、トンネル本体の建設費は計画段階で５３８４億円であったが、実際には７４５５億円という巨費が投じられたそうです。また、取り付け線を含めた海峡線としての建設費は計画段階で６８９０億円、実際には９０００億円に上ったそうです。大変大きな額を投じました。当時、青森駅と函館駅を結ぶ鉄道連絡船として、日本国有鉄道（国鉄）により青函航路（青函連絡船）が運航されていましたが、青函トンネルの開通により同日に廃止されて、８０年の歴史の幕を閉じました。２０１６年（平成２８年）３月２６日に新青森駅と新函館北斗駅を結ぶ北海道新幹線が開業しました。これに伴い、青函トンネルは在来線の海峡線と北海道新幹線の共用走行を行っているとのことです。青函トンネルは、全長５３．８５km、海底部２３．３０km、全長の４３％が海底なのだそうです。長らく世界最長の鉄道トンネルであったが、２０１６年６月１日に、スイスのアルプス山脈を通る５７．０９kmのゴッタルドベーストンネルが開通し、現在は世界２位の長さとなっているそうです。

　「つながる」ために巨額の費用が投入され、日本が便利になったもとを創ってくださったのだと思います。また、知識が一つ増えました。

　今日は教室を回れませんでした…。失礼しました。６年生にとって、今日は最後のパンの日になったそうです。ふわふわで柔らかく美味しいパンでした！

　仲間たちはグラウンドで元気よく運動しています。この時間帯はまだ雨が降っていませんでした。

　６年生の算数の授業です。今日は、６年生で学んだ内容の復習を行っています。文章問題に向き合っています。みんな一生懸命取り組んでいます。小学校での学びもあと数日です…。

　５年生の体育の授業です。今日はグラウンドで鉄棒運動を行ったあと、しっぽとりを行いました。追いかけたり逃げ回ることで、俊敏性や走力、持久力が養われますね。頑張れ！

　４年生の社会の授業です。副読本を活用して茨城についての学びです。今日は、横山大観について調べています。どこで、どんなことをした人か、教科書やタブレットを活用しながら調べています。

　３年生の国語の授業です。今日は、「３年生を振り返って」と題した作文に取り組んでいます。原稿用紙の使い方、作文の書きだし方を画像で示しています。ユニバーサルデザインな授業です。

　２年生の音楽の授業です。先生の伴奏に合わせながら拍手やゼスチャー、カスタネット等でリズムをとっています。様々なリズムの変化にも対応できています。素晴らしい！

　２年生の図画工作の授業です。「かぶってへんしん」の単元で、様々ないろ紙を活用してお面を作製しています。カラフルでユニークな作品に仕上がっています。みんな真剣に考えながら装飾しています！

　１年生の算数の授業です。今日は１年生で学んだ内容の復習問題に取り組んでいます。みんな一生懸命問題に向き合っています。頑張れ！

　６年生の仲間たちの卒業に向けて、校舎内も卒業飾りに変わっているとことがあります。心を込めてさくせいしていただいています。ありがとうございます！

　１・２時間目、６年生の仲間たちは卒業式の練習を体育館で行いました。授与練習では私（校長）が実際に授与を行いました。仲間たちはまだぎこちない様子がありましたが、ご指導事項を実践しようという高い意識があることはわかりました。明日は５年生も交えて予行練習です。

企画委員会の常時活動で、登校後、毎朝国旗を掲揚してくれています。今日の当番は６年生。最後になるのかな…。

　風の強い中での登校です。今日は、６年生が後ろに回り、次年度の班長と副班長さんが登校班のリーダーを務めているところが多かったです。良い引継ぎになります。

　いよいい今週末、６年生の仲間たちの卒業証書授与式となりました。今週の学校生活が最後の週となります。６年生の仲間たちと同じ空気を吸える今週のふれあいを大切にしていきたいと思います。
　さて、今週は今日１３日に最終回の「６年生と遊ぶ会」が５年生とあります。６年生としっかり交流し、ふれあいを深めてほしいと思います。天気が心配ですが…。明日１４日は卒業証書授与式予行練習、１５日は６年生が大掃除、１６日は６年生が給食下校、そして１７日が「第４２回取手市立宮和田小学校卒業証書授与式」となります。今年度は、来賓として学校評議員の皆様が来られます。そして、５年生が宮小の仲間たち代表として参加します。先輩たちの凛々しい姿をみて、何かを感じ、このチーム宮和田をしっかり支えていこうとする節目となればと思います。

　今日は「東海道・山陽新幹線全通記念日」とのことです。調べました。

　１９７５年（昭和５０年）のこの日、「ひかりは西へ」のキャッチフレーズのもと、山陽新幹線・岡山駅〜博多駅間が延伸開業して、山陽新幹線が全線開業したそうです。このことに伴って、東京駅〜博多駅間の新幹線が全線の開通を果たしました。新大阪駅を境に東側の東京駅〜新大阪駅間が東海道新幹線（515.4km）、西側の新大阪駅〜博多駅間が山陽新幹線（553.7km）で、総延長は1069.1kmだそうで、運賃を計算する際に使用する営業キロは1174.9kmとのことです。直通列車は定期列車だけで「のぞみ」（東京駅〜広島駅・博多駅間）が毎時３本、「ひかり」（東京駅〜岡山駅間）が毎時１本運行されているそうです。かつては「こだま」も定期直通運転が行われていましたが、１９９９年（平成１１年）に終了しているそうです。全線開通した１９７５年当時、東京駅〜博多駅間の所要時間は６時間５６分だったそうです。現在の所要時間は、東京駅〜博多駅間が平均５時間４〜９分、東京駅〜新大阪駅間が平均２時間３０分だそうです。最も速い「のぞみ」は、２０１６年（平成２８年）１２月時点で東京駅〜博多駅間を４時間４６分で走るとのことです。

　新幹線の歴史を学べました。調べることは楽しいですね。

　今日の昼休みは６年生と１年生の交流です。この学級同士は体育館で「バナナおに」をしています。１年生も６年生もみんな夢中になって走り回っています。楽しそうです！

　今日の昼休みは６年生と１年生の交流です。この学級同士はグラウンドで「しっぽとり」です。みんな夢中で追いかけたり逃げ回ったりして楽しそうに交流しています！風が強くなくてよかったです！